Søvn og for høj hastighed i landevejsulykker
I 7 af de 30 analyserede ulykker kommer en bilist over i det forkerte spor, fordi han eller hun falder i søvn eller får et ildebefindende. Der er ofte små tegn på træthed, som bilisten ikke reagerer på, men vælger i stedet at køre videre. Disse bilister opfatter ikke deres kørsel som risikobetonet, men her fortæller statistikken en anden historie: Mødeulykker (frontalkollisioner) er skyld i en trediedel af de dræbte på landevejene i Danmark.
For høj hastighed medvirker
I alt 10 ulykker ville ikke være sket, hvis en trafikant havde overholdt hastighedsgrænsen eller tilpasset hastigheden efter forholdene. I flere krydsulykker blev orienteringen vanskeliggjort af modpartens for høje hastighed.
Teknik kan afværge ulykker på landeveje
Der er et stort potentiale for at forebygge ulykker på landevejene. HVU skønner, at 20 af de 30 ulykker på landevejene ville være undgået med kendte tekniske løsninger for vej eller køretøj.
- Der skal rumleriller på flere landeveje
- Hastighederne skal sænkes med ATK
- Landevejene skal gennemgås for uhensigtsmæssigheder
- Teknisk sikkerhedsudstyr skal udbredes i flere køretøjer
Der skal også gøres en indsats for trafikanterne
HVU anbefaler også, at der gøres en indsats for, at trafikanterne ændrer adfærd:
- Trafikanterne skal vælge den rigtige hastighed
- Politiet skal øge hastighedskontrollen på landevejene
- Der skal fokus på dæk, føre og sikkerhed
- Trafikanterne skal være opmærksomme på træthed
- Trafikanterne skal orientere sig bedre
Fakta om undersøgelsen
HVU har undersøgt 30 ulykker på de overordnede landeveje. Mere end 30 procent af ulykker med alvorligt tilskadekomne sker på landevejene, og ca. 60 procent af alle dræbte i trafikken skyldes ulykker på landevejene. Det er baggrunden for HVU’s analyse.
I analysen indgår 6 eneulykker, 12 mødeulykker og 10 krydsulykker. Herudover er der 2 ulykker, som ikke hører under disse typer.
Se rapporten Ulykker på landeveje
